- English
- Español
- Português
- русский
- Français
- 日本語
- Deutsch
- tiếng Việt
- Italiano
- Nederlands
- ภาษาไทย
- Polski
- 한국어
- Svenska
- magyar
- Malay
- বাংলা ভাষার
- Dansk
- Suomi
- हिन्दी
- Pilipino
- Türkçe
- Gaeilge
- العربية
- Indonesia
- Norsk
- تمل
- český
- ελληνικά
- український
- Javanese
- فارسی
- தமிழ்
- తెలుగు
- नेपाली
- Burmese
- български
- ລາວ
- Latine
- Қазақша
- Euskal
- Azərbaycan
- Slovenský jazyk
- Македонски
- Lietuvos
- Eesti Keel
- Română
- Slovenski
- मराठी
- Srpski језик
Saker som behöver uppmärksammas vid användning av bildragrep
2021-07-01
Nu är människors liv mer och mer bekvämt, många familjer har sina egna bilar, men trots allt är bilen en maskin, även en bra bil kan ha problem. Om bilen går sönder på vägen och inte kan fortsätta, såvida det inte finns ett större styr- eller bromsproblem, kan den bogseras tillbaka och fixas senare. Det är där ett draglina behövs.
[Försiktighetsåtgärder] :
1. kan inte överstiga den specificerade belastningen;
2. kan inte dra på den grova ytan;
3. Kan inte användas för bogsering reparation av strukturella skador;
4. Vid bogsering av släpvagnen ska den dras hårt och långsamt och kan inte dras snabbt.
5. Regelbunden inspektion bör göras för att säkerställa normal användning av bogsering.
Ena änden av släplinan är bunden till den främre änden av den främre bilens bakaxelstålplatta och den andra änden är bunden till den främre upphängningen av den bakre bilen så nära fordonets centrala läge som möjligt. De två bilarna ska vara åtskilda med mer än några meter. Det är bäst att knyta en näsduk i mitten av draglinan som en identifieringsmarkering.
Vid bogsering bör den erfarne föraren köra bilen bakom, eftersom bilen bakom är svår att kontrollera, lite vårdslöshet eller felaktig användning, kan det vara tryck på släpvagnslinan, eller men böj, jaga olycka.
När släpet startar, på grund av den extra belastningen av en bils vikt, måste bilen framför bränsle mer för att förbättra motorvarvtalet och släpp sedan långsamt kopplingspedalen, låt repet dra åt innan start. Kör inte i hög hastighet även om väglaget är bra.
När den främre bilen växlar kommer draglinan att lossna. Vid det här laget får bilen som bogseras inte ansätta bromsen. Annars, när bilen framför tankar, kommer släpvagnslinan plötsligt att dras åt och drabbas. Först när repet faller till marken kan du knacka försiktigt på bromsen.
Om backen är lång kan du lossa repet och låta de två bilarna glida ner var för sig, vilket är väldigt säkert. Om rampen inte är lång kan du gå utför med ett rep hängande från den. Bilen framför dig kan enkelt slippa bromsa medan bilen bakom dig kan knacka på bromsarna för att hålla repet spänt hela tiden.
[Försiktighetsåtgärder] :
1. kan inte överstiga den specificerade belastningen;
2. kan inte dra på den grova ytan;
3. Kan inte användas för bogsering reparation av strukturella skador;
4. Vid bogsering av släpvagnen ska den dras hårt och långsamt och kan inte dras snabbt.
5. Regelbunden inspektion bör göras för att säkerställa normal användning av bogsering.
Ena änden av släplinan är bunden till den främre änden av den främre bilens bakaxelstålplatta och den andra änden är bunden till den främre upphängningen av den bakre bilen så nära fordonets centrala läge som möjligt. De två bilarna ska vara åtskilda med mer än några meter. Det är bäst att knyta en näsduk i mitten av draglinan som en identifieringsmarkering.
Vid bogsering bör den erfarne föraren köra bilen bakom, eftersom bilen bakom är svår att kontrollera, lite vårdslöshet eller felaktig användning, kan det vara tryck på släpvagnslinan, eller men böj, jaga olycka.
När släpet startar, på grund av den extra belastningen av en bils vikt, måste bilen framför bränsle mer för att förbättra motorvarvtalet och släpp sedan långsamt kopplingspedalen, låt repet dra åt innan start. Kör inte i hög hastighet även om väglaget är bra.
När den främre bilen växlar kommer draglinan att lossna. Vid det här laget får bilen som bogseras inte ansätta bromsen. Annars, när bilen framför tankar, kommer släpvagnslinan plötsligt att dras åt och drabbas. Först när repet faller till marken kan du knacka försiktigt på bromsen.
Om backen är lång kan du lossa repet och låta de två bilarna glida ner var för sig, vilket är väldigt säkert. Om rampen inte är lång kan du gå utför med ett rep hängande från den. Bilen framför dig kan enkelt slippa bromsa medan bilen bakom dig kan knacka på bromsarna för att hålla repet spänt hela tiden.
För att stanna i korsningen, bilen framför det första ljuset på några bromsar, till bilen bakom en signal, och sedan bilen bakom bromsarna, båda bilarna att stanna. När du svänger måste du vara uppmärksam på att göra en stor cirkel och försöka dra åt repet för att inte vara i fara.
